BIENVENUE!!!

J’ai décidé créer ce blog afin de parler de ma passion pour les super seven et dérivés, d’échanger des informations, de rencontrer des personnes ayant la même passion que moi.

 Ce blog est donc ouvert à tous les passionnés d’automobile.Vous pouvez y laisser des commentaires, me faire des demandes de photo particulière, poser des questions......je vous repondrais.

Mais voici ma voiture:

C’est une MARTIN TTM GMO série 2 de 1991

Cette super seven est de création française puisqu’elle fut construite par Georges MARTIN célèbre fabricant de cadre de moto.

Celui-ci décida en 1986 de se lancer dans la fabrication de seven, elle fut homolgué par type à l’UTAC. (voir site www.clubmartin.com)

Elle est constituée classiquement d’un chassis tubulaire habillé de panneaux d’aluminium qui en forme la structure, la carrosserie est entièrement en polyester (nez, capot et ailes) De nombreuse pièces mécanique sont reprises de la grande série, Moteur 1,6 litre de FORD PINTO, pont modifié de capri ou de taunus, crémalière de triumph, arbre de transmission de ford taunus raccourcis, pare brise retaillé de Renault 4, accessoires de Renault 5.

La voiture est à double triangualation à l’avant, mais sans barre anti-roulis (c’est la conception de ce train qui sera le point faible des Martin)

Le pont arrière lui est rigide, à 2 tirants de coté et barre panhard, tout comme la DONKERVOORT qui servit de modèle a la conception.

Car Georges MARTIN a construit sa première seven en achetant un DONK S8 ,celle-ci fut démonté entièrement pour analyse..Georges MARTIN en simplifiera grandement la réalisation afin de proposer le kit à un prix attractif. La donkervoort sera ensuite revendue sans carte grise, elle roule aujourd’hui sous une carte grise MARTIN.

Les premières MARTIN sont bien accueillies dans la presse surtout qu’à l’époque, ni Caterham, ni Westfield, ni Donkervoort ne sont distribuées en France !

MARTIN ouvre donc bien la voie a l’homologation de la seven en France.

Bonne visite!